當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，單一的運輸方式已經(jīng)難以滿足企業(yè)龐大的物流需求。加之我國物流成本居高不下，多式聯(lián)運成為一種既能夠提高效率又能降低成本的運輸方式逐漸收到物流人的追捧。多式聯(lián)運也因此迎來新的發(fā)展機(jī)遇期。但其在發(fā)展過程中也呈現(xiàn)出了諸多問題，例如體制機(jī)制不完善、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不順暢、信息數(shù)據(jù)不共享、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)不協(xié)同等，這一系列問題都需要物流人引起高度重視。
在6月11日召開的“推進(jìn)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展”網(wǎng)絡(luò)議政遠(yuǎn)程協(xié)商會上，中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席汪洋強(qiáng)調(diào)，要深入領(lǐng)會習(xí)近平總書記關(guān)于加強(qiáng)綜合交通運輸體系建設(shè)的重要論述，貫徹落實“十四五”規(guī)劃發(fā)展多式聯(lián)運的重要部署，堅持立足國情實際與借鑒國際經(jīng)驗相統(tǒng)一、整體協(xié)同推進(jìn)與重點領(lǐng)域突破相統(tǒng)一、加強(qiáng)頂層設(shè)計與鼓勵基層探索相統(tǒng)一，因勢利導(dǎo)、穩(wěn)中求進(jìn)，促進(jìn)各種運輸方式由相對獨立發(fā)展轉(zhuǎn)向一體化融合發(fā)展，建設(shè)交通強(qiáng)國，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力支撐。
在此次會議上，11位政協(xié)委員和特邀代表在全國政協(xié)機(jī)關(guān)和湖北、重慶、青島4個會場以及通過手機(jī)視頻連線方式發(fā)言，近60位委員在移動履職平臺上發(fā)表了意見。
第一，要進(jìn)一步完善交通運輸管理體制，加強(qiáng)對鐵路、公路、水運、航空等不同運輸方式的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)、協(xié)同管理，避免各自為政。
第二，要補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板。全力推進(jìn)交通樞紐園區(qū)、鐵路專用線、航空貨站、集散分撥中心等建設(shè)，打通“腸梗阻”和“微循環(huán)”，解決多式聯(lián)運“最后一公里”問題。
第三，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則銜接。形成適應(yīng)多式聯(lián)運的貨物品名、類別劃分、裝載托盤、安全管理等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，研究制定多式聯(lián)運運單格式，探索“一次委托”“一單到底”的全程服務(wù)模式。
第四，要打造全國公共信息服務(wù)平臺。推進(jìn)各種運輸方式之間、有關(guān)監(jiān)管部門之間信息互聯(lián)共享，建立多式聯(lián)運全鏈條動態(tài)監(jiān)測機(jī)制，實現(xiàn)貨物運輸可查詢、可跟蹤、可追溯。
第五，要創(chuàng)新運輸組織方式，培育一批集約化、規(guī)?；嗍铰?lián)運市場主體。
第六，要推進(jìn)中歐班列擴(kuò)容增效，加強(qiáng)重點口岸通道能力建設(shè)，引導(dǎo)貨源向就近集結(jié)中心歸并，推動沿線國家共建一體化通關(guān)機(jī)制，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)貿(mào)易大通道。
第七，要建立健全相關(guān)法律法規(guī)，明確相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，確保多式聯(lián)運有法可依、有章可循。
隨著物流通道和物流樞紐建設(shè)的推進(jìn)，全力推進(jìn)多式聯(lián)運體系發(fā)展，強(qiáng)化多式聯(lián)運體系建設(shè)，以多式聯(lián)運為核心構(gòu)建全新物流體系，為物流業(yè)提供安全、高效、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
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