從7月2日，國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對(duì)“滴滴出行”啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查，在10天不到的時(shí)間，相關(guān)部門對(duì)滴滴采取的措施也是接連不斷，從禁止新用戶注冊(cè)，到下架滴滴出行APP，到如今下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp。
這說明情況比我們剛開始的時(shí)候嚴(yán)重得多，至于滴滴到底犯了什么事，最后的處理結(jié)果是怎樣的，詳細(xì)很快就會(huì)有答案，我們這里就不討論了，網(wǎng)上這方面的相關(guān)分析文章也很多。
我們來說說滴滴及滿幫的事件對(duì)物流行業(yè)有何影響，我們來分析和預(yù)測(cè)一下。
對(duì)滴滴相關(guān)物流業(yè)務(wù)的影響 在7月9日滴滴被宣布下架的25個(gè)軟件中，其中滴滴貨運(yùn)司機(jī)、滴滴配送、滴滴商戶等幾個(gè)軟件在列，也就是說，滴滴貨運(yùn)和滴滴同城配送等業(yè)務(wù)將會(huì)受到影響。目前滴滴貨運(yùn)業(yè)務(wù)已開城近20家，且還有多個(gè)城市在籌備開城，現(xiàn)在滴滴貨運(yùn)軟件的下架，意味著滴滴貨運(yùn)的新注冊(cè)司機(jī)將無(wú)法下載安裝軟件，所以滴滴新開城的速度將會(huì)受到影響。另外，由于滴滴總部受到處罰，滴滴旗下社區(qū)團(tuán)購(gòu)橙心優(yōu)選等依靠燒錢大戰(zhàn)發(fā)展起來的業(yè)務(wù)也勢(shì)必會(huì)受到影響，可以預(yù)見的是，這些業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼肯定會(huì)將減少，而此時(shí)那些與橙心合作的物流供應(yīng)商也必然會(huì)受到?jīng)_擊。
對(duì)其它平臺(tái)型物流公司的影響 7月5日，國(guó)家網(wǎng)信辦再次下架了運(yùn)滿滿、貨車幫、BOSS直聘三款A(yù)PP。這也就說剛剛在美國(guó)上市，并被媒體稱為滴滴版的“滿幫”集團(tuán)也同樣存在著數(shù)據(jù)安全問題。目前對(duì)滿幫還沒有后繼的加強(qiáng)處罰措施，但整改是必然的了，槍打出頭鳥，滴滴應(yīng)該是那只“出頭鳥”，而滿幫們算是被“牽連者”，懲罰力度應(yīng)該沒滴滴那么大，但處罰和敲打是必須的了。
另外，這件事對(duì)準(zhǔn)備在美國(guó)和香港上市的幾家物流公司也將會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。早在今年5月13日福佑卡車就在美遞交了上市申請(qǐng)，證券代碼為“FOYO”，而近2個(gè)月時(shí)間過去了，依然沒有任何上市動(dòng)靜，這個(gè)周期似乎有點(diǎn)長(zhǎng)。而相較于福佑卡車，滿幫是在5月28日向美國(guó)提交的上市申請(qǐng)，其于6月22日就經(jīng)順利上市。從上市速度上來看，顯然，福佑在美上市似乎不太順利。而現(xiàn)在滴滴和滿幫的事情發(fā)生后，政府將會(huì)加大對(duì)中國(guó)企業(yè)在美上市的審查，福佑上市顯然會(huì)變得更加困難。另外，安能物流也在今年5月6日的時(shí)候向港交所提交了上市申請(qǐng)，同樣也是2個(gè)多月過去了，至今也沒有動(dòng)靜，而相比同樣在香港上市的京東物流，他則順利很多，顯然，安能物流上市也不是那么十分順利。
而今年早些時(shí)候貨拉拉、快狗打車等同城配送平臺(tái)企業(yè)相繼有上市傳聞。而在7月10日的時(shí)候，網(wǎng)信辦發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》，其中，擴(kuò)圍了審查對(duì)象，將數(shù)據(jù)處理活動(dòng)納入網(wǎng)絡(luò)安全審查范圍，并且要求掌握超過100萬(wàn)用戶個(gè)人信息的運(yùn)營(yíng)者赴國(guó)外上市，必須審批。這一規(guī)定意味著這幾家平臺(tái)型公司要想在美國(guó)上市將必須獲得國(guó)家的審批，他們的上市將會(huì)變得更加困難，涉及到數(shù)據(jù)安全問題，這些企業(yè)未來可能會(huì)首選在香港上市。
結(jié)局會(huì)怎樣 為什么滴滴及相關(guān)物流平臺(tái)公司會(huì)不顧相關(guān)部門的“提醒”而急于去美上市，老漂認(rèn)為主要資本們急需變現(xiàn)，對(duì)于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來說也別無(wú)選擇，因?yàn)樗麄兇蠖喽寂c資本簽有對(duì)賭協(xié)議，所以，最終他們選擇了赴美上市，也希望能“生米煮成熟飯”，既成事實(shí)，國(guó)家可能也就沒了辦法，最多可能就是獲得一個(gè)警告或罰點(diǎn)錢了事，但不成想這次碰到了國(guó)家的數(shù)據(jù)安全紅線，最終事情被搞大了。
我們目前尚不知道滴滴最終處罰結(jié)果會(huì)怎樣，但同行來?yè)寠Z市場(chǎng)那是肯定了，看滴滴出行這塊業(yè)務(wù)T3出行等網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)在瘋狂搶奪市場(chǎng)，剛看到消息美團(tuán)新版打車軟件已經(jīng)上線。而滴滴貨運(yùn)和社區(qū)團(tuán)購(gòu)這塊，其它平臺(tái)也肯定會(huì)擇機(jī)搶奪滴滴的市場(chǎng)。
總之，在資本和國(guó)家利益面前，國(guó)家利益這條紅線是不能去碰的，反壟斷也會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)，資本無(wú)所不能的情況將會(huì)得到有效遏制。
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