導(dǎo)讀
四個(gè)流就是人們常說(shuō)的信息流、實(shí)物流、資金流和逆向物流，這是供應(yīng)鏈管理最核心的內(nèi)容。根據(jù)美國(guó)ASCM協(xié)會(huì)的定義，供應(yīng)鏈管理是“在全球網(wǎng)絡(luò)里，通過(guò)預(yù)先設(shè)計(jì)好的信息流、實(shí)物流和現(xiàn)金流，將產(chǎn)品和服務(wù)從原材料傳遞給最終客戶(hù)” 。
一、信息流
信息流是供應(yīng)鏈管理中的核心，貫穿端到端供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)和相關(guān)流程。在數(shù)字化時(shí)代里，越來(lái)越多的信息管理工作，已經(jīng)或即將被系統(tǒng)所取代。
生產(chǎn)計(jì)劃從手工排產(chǎn)，計(jì)算采購(gòu)需求量的傳統(tǒng)模式，演變成為高度集成的業(yè)務(wù)計(jì)劃。
在制造環(huán)節(jié)上，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以收集每臺(tái)智能制造設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并且與企業(yè)ERP系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期管理和現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)對(duì)接，完成了傳統(tǒng)生產(chǎn)向信息化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。
1.ERP
企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，簡(jiǎn)稱(chēng)ERP）最早是在90年代初提出的。從公司管理層的角度來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵在于“計(jì)劃”一詞。
ERP的功能模塊可以同時(shí)支持多種任務(wù)，從中長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃的制定，到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)的執(zhí)行。
從信息流的角度來(lái)說(shuō)，ERP的關(guān)鍵在于“集成”。ERP代表了一種軟件系統(tǒng)的架構(gòu)：財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售等多種模塊被集成在了一起。
這種集成的基礎(chǔ)是一個(gè)由所有模塊共享的數(shù)據(jù)庫(kù)，ERP系統(tǒng)內(nèi)部的每個(gè)用戶(hù)都可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問(wèn)，只是用戶(hù)之間的權(quán)限有所不同。
2.運(yùn)輸管理系統(tǒng)
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（Transportation Management System，以下簡(jiǎn)稱(chēng)TMS）是一套管理運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)軟件，它包括決定運(yùn)輸方式、規(guī)劃進(jìn)出口、規(guī)劃和控制運(yùn)輸車(chē)隊(duì)活動(dòng)、制定并優(yōu)化裝載計(jì)劃等等。
TMS幫助貨主尋找運(yùn)輸資源，制定運(yùn)輸方案，提供端到端的運(yùn)輸解決方案。TMS還可以幫助貨主尋找更多的承運(yùn)人，優(yōu)化現(xiàn)有物流供應(yīng)商，在保證運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，盡可能地降低運(yùn)輸成本。
TMS促進(jìn)了空、海、陸運(yùn)、鐵路以及其他模式的貨物流動(dòng)，可以使用多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)跨洋物流運(yùn)輸。
3.倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)
倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(Warehouse Management System，簡(jiǎn)稱(chēng)WMS)是幫助管理和智能化地執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)或配送中心業(yè)務(wù)的軟件應(yīng)用。
早期WMS就是一個(gè)單獨(dú)的倉(cāng)庫(kù)管理軟件，把傳統(tǒng)的紙質(zhì)記賬功能實(shí)現(xiàn)了電子化。
現(xiàn)在的WMS已經(jīng)發(fā)展得非常強(qiáng)大，提供的功能包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存定位、庫(kù)存管理、循環(huán)盤(pán)點(diǎn)、任務(wù)交錯(cuò)作業(yè)、訂單分配揀選、補(bǔ)貨、包裝、運(yùn)輸、人力資源管理和自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備接口。
這些系統(tǒng)利用移動(dòng)設(shè)備、條形碼和RFID，形成了WMS的數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)，提供了準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，同時(shí)提高了倉(cāng)庫(kù)以及供應(yīng)鏈管理的效率。
二、實(shí)物流
或是物流，最初的定義是指物料在物理上的移動(dòng)，所以也被稱(chēng)為Material Flow或是Physical Flow。廣義上的物流元素包括了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、關(guān)務(wù)和相應(yīng)的信息系統(tǒng)。實(shí)物流很常見(jiàn)，在所有的企業(yè)里都廣泛存在。
以制造業(yè)為例，供應(yīng)商提供給工廠用于生產(chǎn)的零部件和原料，其中一些是經(jīng)過(guò)了初步加工，只需要進(jìn)行裝配，還有些是需要加工鍛造，如鋼材沖壓成型。
這些零部件和原材料，通過(guò)供應(yīng)商安排的物流運(yùn)輸，先抵達(dá)了工廠的倉(cāng)庫(kù)。收貨的工人用叉車(chē)把貨物從卡車(chē)上卸到地面，根據(jù)到貨通知和裝箱單來(lái)清點(diǎn)貨物，如果單據(jù)與實(shí)物相符，工人把貨物運(yùn)送至內(nèi)部的倉(cāng)庫(kù)做臨時(shí)的存儲(chǔ)。
不久之后，車(chē)間工人根據(jù)每日的生產(chǎn)計(jì)劃，要求倉(cāng)庫(kù)配齊當(dāng)天生產(chǎn)需要的所有原料。
倉(cāng)庫(kù)理貨工人在接收到指令后，根據(jù)清單把車(chē)間需要使用的原料準(zhǔn)備好，然后配送到生產(chǎn)線(xiàn)上。
在車(chē)間，工人完成產(chǎn)品的生產(chǎn)組裝，經(jīng)過(guò)最終檢驗(yàn)以后，包裝打托，最終把貨物移動(dòng)到成品倉(cāng)庫(kù)，等待發(fā)運(yùn)。
成品出貨根據(jù)客戶(hù)的出貨計(jì)劃，安排物流車(chē)輛，把貨物送至指定地點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，物料沿著同一個(gè)方向，從最初的原材料出發(fā)，經(jīng)過(guò)了多個(gè)生產(chǎn)、加工、裝配、檢驗(yàn)和包裝環(huán)節(jié)以后，最終以成品的形式抵達(dá)了銷(xiāo)售點(diǎn)，被顧客買(mǎi)走。
三、資金流
資金流是客戶(hù)把得到的產(chǎn)品或服務(wù)，通過(guò)貨幣的形式反饋給制造商或是服務(wù)商。資金流更多是和企業(yè)財(cái)務(wù)有關(guān)，供應(yīng)鏈從業(yè)者需要懂一些基本的財(cái)務(wù)知識(shí)，才能夠用“同一種語(yǔ)言”與財(cái)務(wù)人員進(jìn)行交流。以下介紹兩個(gè)與供應(yīng)鏈相關(guān)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，分別是庫(kù)存周轉(zhuǎn)和現(xiàn)金循環(huán)周期。
1.庫(kù)存周轉(zhuǎn)
庫(kù)存周轉(zhuǎn)是衡量供應(yīng)鏈管理水平的重要指標(biāo)，較高的周轉(zhuǎn)速度意味著企業(yè)使用較少的庫(kù)存，來(lái)支持了公司的銷(xiāo)售活動(dòng)，省下來(lái)的錢(qián)，可以用來(lái)做商業(yè)投資或者研發(fā)新的產(chǎn)品。
供應(yīng)鏈管理最主要的一個(gè)目標(biāo)就是加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)的速度，讓庫(kù)存快速地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金，進(jìn)入下一個(gè)“購(gòu)買(mǎi)原料—生產(chǎn)加工—銷(xiāo)售變現(xiàn)”的循環(huán)中。
完成一次循環(huán)，就能為公司掙到一筆利潤(rùn)，在一年中完成的循環(huán)次數(shù)越多，賺取的總利潤(rùn)也就越多。
2.現(xiàn)金循環(huán)周期
現(xiàn)金流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的命脈，特別是在2020年新冠肺炎病毒大流行期間，很多企業(yè)因?yàn)楝F(xiàn)金流斷裂而宣告破產(chǎn)。健康的現(xiàn)金流可以保障企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)金循環(huán)周期就是重要的財(cái)務(wù)指標(biāo)。
現(xiàn)金循環(huán)周期(Cash to cash cycle time)是指公司拿出現(xiàn)金去購(gòu)買(mǎi)的原料或成品，通過(guò)生產(chǎn)加工或是流通貿(mào)易，完成銷(xiāo)售以后，回收現(xiàn)金的整個(gè)過(guò)程中所需要的時(shí)間，單位是天。
現(xiàn)金循環(huán)周期的計(jì)算里包含了三個(gè)要素，分別是應(yīng)收賬款天數(shù)，庫(kù)存天數(shù)，和應(yīng)付賬款天數(shù)，可以簡(jiǎn)單地理解成這樣：
應(yīng)收賬款天數(shù)：客戶(hù)欠你多少天的銷(xiāo)售額。
庫(kù)存天數(shù)：你擁有的所有庫(kù)存可以支持多少天的銷(xiāo)售。
應(yīng)付賬款天數(shù)：你欠供應(yīng)商多少天的貨款。
現(xiàn)金循環(huán)周期是公司財(cái)務(wù)健康的重要指標(biāo)，現(xiàn)金循環(huán)得越快，說(shuō)明公司經(jīng)營(yíng)情況越是健康。循環(huán)周期要變短，就意味著要縮短應(yīng)收賬款天數(shù)和庫(kù)存天數(shù)，同時(shí)還要增加應(yīng)付賬款天數(shù)。
四、逆向物流
正向的物流相對(duì)容易理解，物流的反向操作遠(yuǎn)不如正向那么整齊有序，且充滿(mǎn)不可預(yù)測(cè)性。逆向物流的運(yùn)作特點(diǎn)與制造和配送所涉及的正向物流有著本質(zhì)上的不同，也更加復(fù)雜。
在前文中介紹的實(shí)物流就是以訂單驅(qū)動(dòng)的正向物流，制造企業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)的包裝方式給紙箱貼上標(biāo)簽，使用托盤(pán)和卡車(chē)運(yùn)輸貨物。而在逆向物流中，企業(yè)面對(duì)的是不規(guī)則的貨物包裝和物料流向，或者是在各種條件下的隨機(jī)組合。
最常見(jiàn)的逆向物流就是電商購(gòu)物退貨。每年的電商大促，消費(fèi)者在享受購(gòu)物樂(lè)趣的同時(shí)，也會(huì)退回大量商品。因?yàn)榫€(xiàn)上購(gòu)物看不到實(shí)物，消費(fèi)者在退貨政策允許的條件之內(nèi)，可以無(wú)理由退貨。
2020年11月30日是美國(guó)的“網(wǎng)絡(luò)星期一（Cyber Monday）”相當(dāng)于是我國(guó)的“雙十一”，是全美一年中最火爆的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物節(jié)之一。在2020年疫情籠罩下的美國(guó)，電商購(gòu)物獲得了突破性地發(fā)展，隨之而來(lái)的是大量的退貨。
根據(jù)世邦魏理仕CBRE在2020年12月7日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)美國(guó)2020年在線(xiàn)零售額將增長(zhǎng)40%，達(dá)到2349億美元，并預(yù)計(jì)其中705億美元的購(gòu)買(mǎi)將被退回，約占30%。
在線(xiàn)下實(shí)體店購(gòu)物，消費(fèi)者需要把退貨品帶到商店，零售商處理起來(lái)相對(duì)容易，而且沒(méi)有運(yùn)輸成本。但是線(xiàn)上購(gòu)物退貨就是另外一回事情了，由于退貨量很少，使得逆向物流成本很高，零售商如果處理不當(dāng)，就會(huì)產(chǎn)生大量的浪費(fèi)。
關(guān)于逆向物流的模式不止電商退貨一種，其他還包括了資源的回收再利用、再制造、廢棄物處理等等。
供應(yīng)鏈中的四個(gè)流相互穿插、融匯在整個(gè)過(guò)程之中。隨著供應(yīng)鏈數(shù)字化的發(fā)展，流動(dòng)的速度也在不斷加速，幫助企業(yè)持續(xù)提高效率，降低成本，保障供應(yīng)鏈安全。
山東濟(jì)南到越南物流
http://www.adkotomotiv.com
